Eisschlitten

 

Dieses ist wohl eher eins der "Dekadenprojekte". Geplant ist in der Richtung schon seit über 10 Jahren, es wurde auch schon einmal begonnen Teile zu kaufen, dann aber wieder verworfen. 

Zufällig bei Ebay zwei Holz-Luftschrauben von Gleitschirm-Rucksackmotoren gefunden, und mal einfach geboten...

 

Damals ebenfalls schon einen CFK-Prop von Fresh Breeze, einen Honda-GX Motornachbau sowie Wellenkupplungen gekauft. 

 

Bevor irgendwas in Richtung "Fahrgestell" geplant wird, soll erstmal der Antriebsstrang stehen. 

 

Hier soll also ein Honda GX, vorsichtig angesetzt mit 10 PS, zum Einsatz kommen. Kraftübertragung auf die Luftschraube muss wohl mit einem Flachriemen passieren, hier geschieht auch gleich die Untersetzung. Ein Handbuch von Fresh Breeze gibt z.B. bei einem 122cm Propeller als Untersetzung 1:2,43 an, Propellerdrehzahl bei Volllast ca. 2500 Umdrehungen. 

 

Die Kraftübertragung (Vortrieb) muss dann natürlich über entsprechende Lager abgefangen und die Schubkraft aufgenommen werden, und das bei der angegebenen Drehzahl von 2500 U/min. 

Hier könnten Kegelrollenlager zum Einsatz kommen, welche eine Welle mit Bund aufnehmen, die die Vortriebskraft entsprechend auf das Fahrgestell ableiten. 

 

Es gibt ein altes Dokument, in dem der Umbau eines Außenbordmotors mit ca. 10 PS zum Luftschraubenantrieb erklärt ist. Hier kommt ein 48" Prop (ebenfalls ca, 122cm) zum Einsatz. 

Das Winkelgetriebe des Außenborders übernimmt hier die Untersetzung und auch die Aufnahme der Vortriebskraft. Nicht blöd. Auch bei diesen liegt die Untersetzung bei ca. 1:2...1:2,5.

 

 Aber wieder zurück zur momentanen Lage. Hier sind also nun zwei Holz-Luftschrauben 110cm vorhanden. Vielleicht ist mit diesen ja eine höhere Drehzahl möglich, als für die 122er angegeben ist, Spitzengeschwindigkeiten usw. 

 

Fortsetzung 23.02.2015

Nach einigen Basteleien, auch an einem Aggregat mit einem Honda-GX-Nachbau nochmal über die Untersetzung/Propellerdrehzahl nachgedacht.

Mit der Fabrikübersetzung von 2,43 und einer Propellerdrehzahl von 2500 U/min würde das eine Motordrehzahl von über 6000 U/min bedeuten. 

Ein Stromaggregat läuft üblicherweise mit konstant 3000 U/min, bedingt durch die gewünschte Ausgangsfrequenz. 

Vielleicht müsste man sich ein Datenblatt eines solchen Motors besorgen, und nach einer Leistungskurve abscannen... Sicherlich gibt die Kartszene da etwas her.

Natürlich gibt es sicherlich konstruktive Unterschiede in den Fresh Breeze Rucksackmotoren und den Honda 

 

Update 31.05.2015

Aud dem 150-jährigen Jubiläum der DGzRS in Bremerhaven gab es diverse Aussteller, darunter auch die Firma "Arctic Airboats Ltd" aus Finnland.

Diese hatten ein Airboat dabei, mit einem 2-Zylinder Hirth Ultraleicht Motor. 

Diese Konstruktion räumte schonmal einige Zweifel bezüglich Befestigung des Motors und Kraftübertragung aus: Wenn das Ding, mit vier M10 Bolzen die gesamten 70PS übertragen kann, dann geht das mit dem Honda Motor ebenfalls. 

Hier einige Bilder der Konstruktion: 

 

 

Die Propellerdrehzahl sollte hier ebenfalls bei ca. 2500 liegen, Motorendrehzahl bei 7000. Kurz die Angaben vom Typenschild Motor und Getriebe: 

Motor Typ 3503V07H, 625ccm

Getriebe Typ GK50.259-02, i=1:2,59