Bosch FuG 10
Belegung Tuchelbuchse / Amphenol
Belegung und Zeichnung Tuchelbuchse
Im Gerät ist eine Messschablone vorhanden. Falls jemand diese benötigt, bitte über das Kontaktformular melden, dann scanne ich diese ein.
04/2016
Hier bekam ich es mit folgendem Problem zu tun:
In einem ELW war ein FuG10 fest eingebaut, und über die Zubehörbuchse mit 12V versorgt, außerdem hing ein Funk 75-Hörer dran.
Nun trat folgendes Problem auf: Zeitweise blieb das Gerät im Sendebetrieb. Teilweise immer, wenn der Fahrzeugmotor lief, und die Spannung entsprechend höher war. Bei Batteriebetrieb trat das Problem nicht auf.
Also erstmal ein Problem in der Spannungsversorgung vermutet, und das Problem mitgenommen. Eventuell Einstreuungen von HF auf die PTT-Leitung..?
Mit der Kundendienstschrift mal geforscht: Die Sendetaste schaltet A2 vom Senderelais gegen Masse. Das Relais hat einen Spulenwiderstand von rd. 470 Ohm, Zieht bei >9V an, und fällt bei <3,5V wieder ab. Haltestrom also rund 7mA, Anzugsstrom 20mA.
Mit dem Wissen, dass ein Relais dahinter sitzt, sind HF-Einstreuungen als Ursache relativ unwahrscheinlich, diese könnten von der Leistung kein Relais treiben.
Also bei einem weiteren Termin vor Ort noch einmal gemessen. Merkwürdigerweise fand sich zwischen der PTT-Leitung und Masse ein messbarer Widerstand. Hörer aufgemacht, und auch die Ursache gefunden:
Um zu erkennen, dass das 2m-Band-Gerät eingeschaltet ist, wurde zwischen Sendetasten-Leitung (12V über die Relaisspule) und Masse eine 3mm LED über einen Vorwiderstand gehängt.
Je nach Spannung, welche direkt an der Bordnetz-Spannung hängt, zog diese LED ca. 7...11mA. Das reicht in jedem Fall, um das Relais angezogen zu halten!
LED abgeklemmt, alles bestens.
