Rettungszylinder DZ45

 

Dieser Zylinder kam als defekt, und ohne Anschlussschläuche. Diese wurden testweise von einem anderen Gerät genommen. 

 

Tipp: Um die Einschrauber am Steuerorgan zu lösen oder festzuziehen, empfiehlt sich entweder ein offener Ringschlüssel SW17, oder zumindest jeweils eine der Inbus-Stockschrauben pro Seite zu lösen. Damit vermeidet man, mit einem schräg angesetztem Maulschlüssel die Verschraubung zu zerstören. 

Die Einschrauber sind zum Steuerorgan mit einer Kupferscheibe abgedichtet. 

 

Nach dem Anschließen und Inbetriebnehmen wollte der Zylinder nicht ausfahren. Das Aggregat hat sich gequält, aber kein Weg am Zylinder. Einfahren ging. 

Eventuell war irgendwo Luft im System, oder der Sperrblock zwischen Steuerorgan und Zylinder hakt. Die Luft hätte sich nach den mehrmaligen Versuchen eigentlich im Öl lösen oder verdrängt worden sein müssen, es tat sich aber nichts. Also wurde der Sperrblock unter die Lupe genommen. 

 

 

Das Steuerorgan lässt sich nach dem Lösen der beiden Inbusschrauben abziehen, dieses 4/3-Wegeventil schaltet per manueller Betätigung von drucklosem Umlauf (Mittelstellung) auf die beiden Arbeitsstellungen. 

 

 

Der Sperrblock (doppelt entsperrbares Rückschlagventil) sitzt dahinter, und direkt vor dem Zylinder. Dieses ist mit 4 Inbus-Schrauben angeschraubt. 

 

 

Als das Sperrventil gelöst wurde, kam ein großer Schwall Öl aus dem Spalt. Es hatte sich also ein Druck im Bereich zwischen Ringraumseite und Sperrblock aufgebaut. Das war die Bestätigung, dass der Fehler wohl im Sperrblock liegen muss. 

Der Sperrblock ist relativ unkompliziert aufgebaut. Nachdem dieser zerlegt und wieder zusammen gebaut wurde, war die Funktion merkwürdigerweise wieder gegeben. 

Hier noch einige unkommentierte Bilder...